Subventions et financement pour le transport et l'entreposage au Manitoba en 2025

Aperçu : Subventions et financement du transport au Manitoba

Le financement du transport au Manitoba regroupe des programmes municipaux, provinciaux et fédéraux visant à moderniser les infrastructures, améliorer la sécurité et accélérer la mobilité à faibles émissions. Les organisations cherchent des subventions de transport Manitoba, du financement du transport au Manitoba et des subventions pour le transport en commun Manitoba afin de financer la réhabilitation routière, le remplacement de ponts, le renouvellement des parcs d’autobus, l’infrastructure cyclable, la recharge des VE et les pôles logistiques comme CentrePort Canada. Ce guide rassemble le financement des infrastructures au Manitoba pour les routes et ponts, le financement du transport actif Manitoba, le financement des aéroports Manitoba, les subventions pour la sécurité ferroviaire Manitoba, les subventions logistique et fret Manitoba et les subventions pour l’électrification des flottes Manitoba, avec des conseils pratiques sur l’admissibilité, la contrepartie et la stratégie de demande.

Pourquoi le financement de la mobilité est important

Des infrastructures fiables et résilientes au climat soutiennent la croissance économique, le commerce et le bien‑être des collectivités. Des volets tels que le financement du transport en commun à Winnipeg et les subventions de transit à Brandon jusqu’au financement du transport rural Manitoba et au financement du transport nordique Manitoba aident à combler les besoins en financement d’immobilisations et, dans certains cas, en exploitation. Les priorités incluent le financement autobus zéro émission Manitoba, les subventions pour vélo et marche Manitoba, le financement Vision Zéro Manitoba, les systèmes de transport intelligents (STI) et le financement d’infrastructures résilientes aux changements climatiques pour les routes, ponts et routes d’hiver.

Principaux volets et programmes de financement au Manitoba

Le financement provient de programmes fédéraux complétés par des possibilités provinciales et municipales de partage des coûts. De nombreuses initiatives sont concurrentielles et exigent des dossiers solides, des résultats clairs et une contrepartie confirmée.

Programmes fédéraux d’infrastructure et de transport pertinents au Manitoba

- Programme d’infrastructure Investir dans le Canada (PIIC) et Fonds de la taxe sur l’essence (Fonds pour le développement des collectivités du Canada) Manitoba : appuie les subventions en capital pour le transport en commun, les subventions routes et ponts Manitoba, le transport actif et le financement des infrastructures vertes Manitoba, souvent via des appels municipaux. Les requêtes fréquentes incluent fonds ICIP transport en commun Manitoba dates et projets admissibles au Fonds pour le développement des collectivités.

- Fonds national des corridors commerciaux (FNCC/NTCF) Manitoba : priorise la capacité commerciale et logistique, le financement intermodal, le financement des chemins de fer d’intérêt local, le financement des infrastructures aéroportuaires et de fret aérien, ainsi que les projets du pôle logistique intérieur (CentrePort Canada). Les recherches comprennent FCRC (NTCF) projets Manitoba comment appliquer.

- Fonds pour les infrastructures de transport actif Manitoba : soutient le financement des pistes cyclables Manitoba, le financement des sentiers polyvalents, l’infrastructure cyclable hivernale, le financement de la sécurité des piétons Manitoba et les occasions de financement rues complètes Manitoba. Les utilisateurs cherchent comment présenter une demande au Fonds de transport actif Manitoba et financement pour pistes cyclables Winnipeg.

- Fonds pour le transport en commun à zéro émission Manitoba (FTEZ) : finance les autobus zéro émission, la recharge et la modernisation des dépôts ainsi que l’électrification des installations d’entretien du transport en commun. Les requêtes portent sur critères d’admissibilité au Fonds pour le transport en commun à zéro émission Manitoba et soumettre une demande FTEZ Manitoba.

- Programme d’infrastructure pour les véhicules zéro émission (ZEVIP) Manitoba : finance les subventions pour bornes de recharge Manitoba pour les milieux de travail, les immeubles multirésidentiels, les flottes et la recharge publique (niveau 2 et bornes rapides). Les recherches incluent subventions pour bornes de recharge d’appartements à Winnipeg, incitatifs pour la recharge en milieu de travail pour entreprises au Manitoba et dates d’ouverture ZEVIP Manitoba.

- Programme d’amélioration de la sécurité ferroviaire (PASF/RSIP) Manitoba : appuie les subventions sécurité ferroviaire Manitoba, la planification d’évitements à niveau et l’amélioration des corridors ferroviaires en zones urbaines et rurales.

- Programme d’aide aux immobilisations aéroportuaires (PAIA/ACAP) Manitoba : finance l’amélioration des aéroports, la réhabilitation des pistes, les subventions sécurité aéroportuaire Manitoba, notamment dans les aéroports régionaux admissibles du Nord.

- Fonds d’atténuation et d’adaptation en matière de catastrophes (FAAC/DMAF) : soutient des infrastructures résilientes aux changements climatiques pour routes, ponts, ponceaux et protections contre les inondations.

Transport propre et décarbonation du fret

- Programme de fret vert : via le Programme d’évaluation du fret vert et le Programme d’incitatifs, les transporteurs poursuivent la décarbonation du camionnage Manitoba, les subventions de réduction du ralenti, les incitatifs pour la télématique de flotte Manitoba et le financement de la réduction des GES pour les flottes Manitoba. Les recherches incluent consultants du Programme d’évaluation du fret vert Manitoba et liste d’équipements admissibles au Programme d’incitatifs Manitoba.

- Incitatifs pour véhicules ZÉ moyens et lourds : les entreprises examinent iMHZEV Manitoba pour le financement de véhicules à hydrogène Manitoba et les subventions pour fourgonnettes électriques Manitoba, de pair avec le financement pour VE par temps froid Manitoba et le financement d’infrastructures d’hydrogène Manitoba.

Quels types de projets sont admissibles?

Les programmes regroupent les projets par mode et objectif. Voici les catégories fréquentes pour municipalités, communautés autochtones, OBNL, universités, aéroports, chemins de fer d’intérêt local et flottes privées.

Routes et ponts

Les investissements typiques incluent la réhabilitation des routes, les subventions d’amélioration des autoroutes Manitoba, le financement du remplacement de ponts, l’amélioration des routes en gravier, la résilience des ponceaux et les subventions de sécurité routière Manitoba. Les priorités émergentes portent sur la conception résiliente au climat, la protection contre les inondations et les rues plus sûres via le financement Vision Zéro Winnipeg et les subventions d’apaisement de la circulation Manitoba.

Transport en commun et transport adapté

Les subventions couvrent le renouvellement des parcs d’autobus, le financement d’abribus Manitoba, le financement de l’accessibilité des arrêts d’autobus Manitoba, le financement des technologies de paiement (billetterie sans contact transit Manitoba), le financement des données et AVL du transit Manitoba et, selon les cas, le financement de l’exploitation. Les villes planifient le financement du transport rapide par bus Winnipeg, le financement des parcs incitatifs, le financement de l’aménagement axé sur le transport collectif et les subventions de TàD/microtransit pour les milieux ruraux.

Transport actif et rues complètes

Le financement du transport actif Manitoba soutient les subventions pour pistes cyclables Manitoba, le financement des voies cyclables, le financement des sentiers polyvalents, les subventions pour sentiers Manitoba, les subventions pour passages piétons sécuritaires Manitoba écoles et les occasions de financement rues complètes Manitoba. Les subventions de mobilité hivernale Manitoba et le financement de l’infrastructure cyclable hivernale prévoient l’entretien hivernal.

Recharge des VE et électrification des flottes

Les subventions pour infrastructure de VZE (ZEVIP Manitoba) soutiennent la recharge des dépôts municipaux, la recharge en milieu de travail, les flottes et la recharge dans les immeubles multirésidentiels. Les demandeurs comparent niveau 2 et bornes rapides, les solutions de recharge par temps froid Manitoba et les subventions pour la recharge des flottes à Winnipeg. Les sociétés de transport en commun combinent ZEVIP et le Fonds pour le transport en commun à zéro émission Winnipeg pour la recharge des dépôts, la modélisation des parcours et les mises à niveau électriques.

Rail, chemins de fer d’intérêt local et intermodal

Le financement des chemins de fer d’intérêt local Manitoba et le financement de la sécurité aux passages à niveau près de Winnipeg visent la remise en état des voies, l’ajout de voies d’évitement et l’amélioration des passages à niveau. Le financement intermodal soutient le financement logistique de CentrePort Canada, le financement du pôle logistique Manitoba et le financement de la chaîne d’approvisionnement Manitoba pour améliorer le fret et la livraison du dernier kilomètre.

Aéroports et accès nordique

Les améliorations aéroportuaires comprennent l’infrastructure côté air, la réhabilitation des pistes, les équipements de sauvetage et de lutte contre les incendies et les aides à la navigation grâce au PAIA aéroports Manitoba et au financement des aéroports du Nord du Manitoba. Le financement du transport des collectivités éloignées Manitoba soutient le programme des routes d’hiver Manitoba, la construction de routes d’hiver pour les communautés nordiques et l’infrastructure de services aériens vers les collectivités éloignées, y compris les possibilités de financement du transport pour Churchill en 2025.

Mise au point régionale : municipalités et communautés du Manitoba

Le financement cible des projets à Winnipeg, Brandon, Thompson, Selkirk, Steinbach, Dauphin, Portage la Prairie, Morden, Winkler et Churchill, avec des priorités distinctes.

Winnipeg

Les demandeurs recherchent subventions transport Winnipeg, financement mobilité centre‑ville Winnipeg, financement Vision Zéro quartiers de Winnipeg, financement de l’infrastructure cyclable par quartiers, financement des améliorations d’accessibilité des arrêts d’autobus, financement de la mobilité intelligente (feux connectés), subventions de gestion de l’accotement et financement des zones de chargement pour améliorer la livraison du dernier kilomètre.

Brandon et centres de taille moyenne

Le financement transport Brandon vise des autobus neufs, des abribus, l’AVL et l’information en temps réel, et le transport adapté. Les subventions routières de Portage la Prairie et le financement d’études de faisabilité du transport en commun soutiennent les corridors en croissance, tandis que le financement du transport actif à Selkirk et les subventions cyclables à Dauphin élargissent les sentiers et voies polyvalentes.

Collectivités du Sud, rurales et nordiques

Steinbach bénéficie de programmes de sécurité des piétons, Morden du financement du transit, Winkler du financement pour sentiers polyvalents, Thompson du financement pour la réhabilitation des routes et l’entretien hivernal, et Churchill de subventions pour l’accès aéroportuaire et portuaire. Le financement des autobus ruraux et les projets de TàD en milieu rural aident les petites localités à offrir des subventions de mobilité communautaire et des subventions de mobilité pour OBNL.

Communautés autochtones et organisations

Le financement du transport pour les Premières Nations Manitoba et le financement pour la Nation métisse Manitoba soutiennent les routes communautaires, les ponts, la sécurité aéroportuaire, les véhicules de transport adapté et les sentiers. Le financement du transport autochtone Manitoba priorise souvent l’accès aux zones éloignées, le financement des routes d’hiver Manitoba et la résilience climatique.

Admissibilité et contrepartie

L’admissibilité varie selon le programme et le type de demandeur.

Demandeurs admissibles courants

- Municipalités, gouvernements autochtones et organismes du secteur public

- Sociétés et commissions de transport en commun

- OBNL pour la mobilité communautaire ou les sentiers

- Autorités aéroportuaires et aéroports régionaux admissibles

- Chemins de fer d’intérêt local et opérateurs logistiques

- Entreprises privées pour la recharge VE, les flottes et l’efficacité du fret

Partage des coûts et cumul

La plupart des programmes exigent une contrepartie (exigences de contrepartie subventions transport Manitoba). Les taux de partage courants vont d’environ 20 % à 66 % selon le volet; le cumul municipal, provincial et fédéral peut être permis dans des plafonds déterminés. Les demandeurs doivent confirmer quels financements municipaux et provinciaux peuvent être combinés avec des subventions de transport fédérales Manitoba pour compléter le montage financier.

Échéanciers, appels et état de préparation

Les appels concurrentiels privilégient les projets « prêts à démarrer » avec permis, appuis des parties prenantes, plans d’approvisionnement et calendriers réalistes. Les recherches longues traînes telles que subventions routes et ponts Manitoba 2025, fonds ICIP transport en commun Manitoba dates, présenter une demande ZEVIP Manitoba, appel de projets Fonds de transport actif Manitoba et FCRC (NTCF) projets Manitoba montrent l’importance de la planification du calendrier, d’une conception étayée par des données et d’un alignement précoce des partenaires.

Composantes de la demande et critères d’évaluation

Les demandes performantes démontrent le besoin, les résultats et la gestion des risques.

Éléments essentiels

- Énoncé du problème, analyse de la demande et justification sécurité/fiabilité

- Analyse des options et étude de faisabilité ou étude d’affaires

- Portée, échéancier et exigences d’approvisionnement pour les subventions de transit et projets routiers

- Budget, flux de trésorerie et lettres de cofinancement pour respecter la contrepartie

- Bénéfices : réduction des GES, sécurité (Vision Zéro), accessibilité, équité et retombées économiques

- Plan d’exploitation et d’entretien, y compris l’entretien hivernal des sentiers et la fiabilité des bornes de recharge

- Gestion des risques, permis et coordination avec les services publics (p. ex., pour l’IRVE et la recharge des dépôts d’autobus)

Axes d’évaluation

Les programmes ciblent des résultats mesurables : réductions d’émissions pour la mobilité durable, améliorations de sécurité pour les subventions sécurité ferroviaire Manitoba et financement des passages piétons sécuritaires, accessibilité accrue pour le financement de l’accessibilité des arrêts d’autobus Manitoba et efficacité commerciale pour le financement de CentrePort Canada et les projets intermodaux.

Budgétisation et approvisionnement

Les demandeurs doivent aligner les exigences d’approvisionnement des subventions transit et infrastructures sur les règles d’achat public, les politiques d’approvisionnement autochtones le cas échéant et la concurrence loyale. Pour les IRVE et autobus ZÉ, planifier la capacité électrique, les transformateurs et l’aménagement des dépôts; considérer les besoins de recharge par temps froid Manitoba comme les enceintes chauffées et la gestion des câbles. Pour les flottes, documenter les exigences de déclaration des émissions et les données télématiques pour obtenir les incitatifs.

Mesure des retombées et reddition de comptes

La plupart des subventions exigent un suivi de performance. Les sociétés de transport en commun suivent l’achalandage, la fiabilité et la performance des autobus ZÉ; les municipalités rendent compte des kilomètres de trottoirs et sentiers; les transporteurs documentent les économies de carburant découlant des technologies de réduction du ralenti; les aéroports suivent les indicateurs de sécurité après la réhabilitation des pistes. Les projets de mobilité intelligente financés par les STI suivent les performances des feux, les temps de parcours et les indicateurs de sécurité.

Conseils par secteur

Sociétés de transport en commun

Prioriser les subventions en capital pour le renouvellement des parcs et le financement du transport rapide par bus Winnipeg. Combiner FTEZ pour le matériel roulant et ZEVIP pour la recharge des dépôts. Inclure le financement des données et de l’information en temps réel ainsi que la billetterie sans contact pour améliorer l’expérience client.

Travaux publics municipaux

Combiner le Fonds pour le développement des collectivités avec le financement d’atténuation des catastrophes pour reconstruire les ponceaux et ponts selon des normes résilientes au climat. Poursuivre le financement de la modernisation des feux de circulation, les subventions pour la signalisation routière et la conception de rues complètes avec voies cyclables protégées.

Aéroports et accès nordique

Mobiliser le PAIA pour maintenir l’adhérence des pistes, l’éclairage et la sécurité. Compléter avec le financement des aéroports du Nord pour garantir des services essentiels aux collectivités éloignées, et le programme des routes d’hiver pour l’accès saisonnier.

Chemins de fer d’intérêt local et sécurité ferroviaire

Rechercher le financement pour la remise en état des voies (traverses, ballast) et l’alignement. Combiner le PASF avec les stratégies Vision Zéro municipales pour sécuriser les croisements actifs près des voies et réduire la gravité des collisions.

Camionnage et chaînes logistiques

Utiliser le Programme d’évaluation du fret vert pour établir la référence, puis demander le Programme d’incitatifs pour les dispositifs aérodynamiques, pneus à faible résistance au roulement, réduction du ralenti et carburants de substitution. Explorer iMHZEV pour camions électriques ou à hydrogène, l’infrastructure de recharge ou d’avitaillement et les mises à niveau électriques de dépôt. Considérer le financement de la livraison du dernier kilomètre et la gestion de l’accotement.

Exemples de projets admissibles à l’échelle municipale

- Winnipeg : pistes cyclables protégées au centre‑ville, zones de chargement, feux connectés (STI), parcs incitatifs, expansion du TRB, autobus et bornes via le FTEZ et ZEVIP.

- Brandon : renouvellement de flotte avec autobus accessibles à plancher surbaissé, abribus, AVL et information en temps réel, projets pilotes de microtransit pour zones de faible densité.

- Thompson et collectivités nordiques : réhabilitation routière, sécurité des routes d’hiver, resurfaçage de pistes dans les aéroports nordiques et financement du transport pour collectivités éloignées pour l’acheminement des biens essentiels.

- Selkirk, Steinbach, Portage la Prairie, Dauphin, Morden et Winkler : subventions pour zones scolaires sécuritaires, financement de sentiers polyvalents, éclairage et traverses, et subventions d’études de faisabilité du transit pour planifier de nouveaux services.

Accessibilité et inclusion

Le financement du transport doit servir tous les usagers, y compris les aînés, les jeunes, les personnes handicapées et les ménages à faible revenu. Le financement de l’accessibilité des arrêts d’autobus soutient les surfaces podotactiles, rampes et abribus. Les subventions pour véhicules de transport adapté aux OBNL et les subventions pour véhicules de transport adapté aux organismes caritatifs assurent une mobilité équitable. Vision Zéro et les subventions d’apaisement de la circulation créent des rues plus sûres pour la marche et le vélo.

Construire une demande concurrentielle

Les demandeurs se demandent souvent comment rédiger une demande de subvention de transport réussie au Manitoba. Concentrez‑vous sur :

- Des résultats clairs alignés sur les critères du programme et des priorités comme la mobilité durable et le transport à faibles émissions.

- Une mobilisation solide des parties prenantes : services publics, divisions scolaires, partenaires des Premières Nations et métis, et transporteurs.

- Des calendriers prudents avec des délais réalistes pour l’approvisionnement et les branchements au réseau.

- Une analyse des coûts du cycle de vie et un plan d’exploitation/entretien, y compris l’entretien hivernal des sentiers et la fiabilité des IRVE.

Lorsqu’ils ne savent pas par où commencer, les organismes cartographient leurs besoins à partir de requêtes telles que comment obtenir une subvention de transport au Manitoba, meilleures subventions pour le transport en commun Manitoba, ou quelles subventions au Manitoba financent les trottoirs et sentiers. Ils élaborent ensuite un portefeuille de projets associé au PIIC, au FNCC, à ZEVIP, au PASF, au PAIA, au Fonds pour le transport actif et aux volets d’infrastructures vertes.

Conformité, vérifications et clôture

Les ententes de subvention comprennent souvent des rapports d’étape, des protocoles d’avenants, des périodes de conservation des actifs et des droits de vérification. Conservez les dossiers d’approvisionnement, les plans « tel que construit » et les rapports de mise en service; documentez les calculs de GES, les résultats de sécurité et les améliorations d’accessibilité. Pour les flottes, maintenez les données télématiques et les statistiques de disponibilité des bornes pour satisfaire aux exigences de déclaration.

Conclusion : Transformer les plans en projets financés

Le portefeuille manitobain de financements fédéraux, provinciaux et municipaux peut faire progresser des projets de routes et ponts, transport en commun, transport actif, recharge VE, aéroports, sécurité ferroviaire et fret. Que votre priorité soit le financement du transit à Winnipeg, les subventions de transit à Brandon, les subventions pour bornes de recharge aux entreprises du Manitoba, le financement des chemins de fer d’intérêt local ou le financement des routes d’hiver dans le Nord, la réussite repose sur une portée claire, une admissibilité confirmée, une contrepartie sécurisée et une exécution disciplinée. Utilisez cet annuaire pour aligner votre projet sur le bon volet et naviguer dans les échéanciers, les règles de cofinancement et les exigences de reddition de comptes afin d’offrir une mobilité durable, sécuritaire et à faibles émissions aux communautés du Manitoba.