Que finance le programme iVMLZE? Montants par classe de véhicules
Le Programme d’incitatifs pour les véhicules moyens et lourds zéro émission (iVMLZE) offre des incitatifs fédéraux au point de vente pour aider les organisations canadiennes à acheter ou à louer des VZE commerciaux admissibles. Les montants varient selon la classe du véhicule et la durée de location, et peuvent atteindre 200 000 $ par véhicule.
Le 10 janvier 2025, le Canada a annoncé une pause du programme iZEV pour les véhicules légers; toutefois, le programme iVMLZE pour les véhicules moyens et lourds se poursuit et est prévu jusqu’au 31 mars 2026, ou plus tôt si les fonds sont épuisés. Les demandeurs devraient planifier leurs échéanciers en conséquence.
Définition en 50 mots : iVMLZE est un programme de Transports Canada qui offre un incitatif au point de vente aux organisations canadiennes pour des VZE moyens et lourds neufs (classes 2B à 8). Les montants varient selon la classe et la durée de location, jusqu’à 200 000 $ par véhicule. Le cumul avec les programmes provinciaux est permis jusqu’à 75 % du PDSF.
Aperçu du financement du programme
Modèle de financement : Incitatif au point de vente (pas un crédit d’impôt et pas un remboursement versé au bénéficiaire après l’achat).
Objectif : Réduire le coût initial d’adoption des véhicules moyens et lourds zéro émission au sein des flottes commerciales et des organisations publiques.
Bénéficiaires admissibles : Organisations et entreprises canadiennes ayant un bureau enregistré au Canada. Les particuliers ne sont pas admissibles.
Véhicules admissibles : Véhicules neufs électriques à batterie, à pile à hydrogène et hybrides rechargeables (PHEV) répondant à un PNBV supérieur à 8 500 lb et figurant sur la liste officielle des véhicules admissibles.
Moment d’application : L’incitatif est inscrit directement sur l’acte de vente ou le contrat de location après la confirmation de l’admissibilité par le vendeur autorisé.
Date de fin : Programme en vigueur jusqu’au 31 mars 2026, sous réserve de la disponibilité des fonds.
L’incitatif apparaît sur la facture lorsque le concessionnaire ou vendeur autorisé a vérifié l’admissibilité et complété les formulaires du programme. Les taxes et frais sont appliqués avant l’incitatif sur la facture.
Montants et taux de financement
Les montants d’iVMLZE varient selon la classe du véhicule, la technologie et la durée de la location. Voici les incitatifs maximaux pour les véhicules achetés ou loués pour au moins 12 mois.
Autocars de classe 7/8 et camions de classe 8 à pile à hydrogène : jusqu’à 200 000 $ par véhicule.
Classe 8 électrique (350 kWh et plus) : jusqu’à 150 000 $ par véhicule.
Classe 8 électrique (moins de 350 kWh) : jusqu’à 100 000 $ par véhicule.
Classe 7 : jusqu’à 100 000 $ par véhicule.
Classe 6 : jusqu’à 100 000 $ par véhicule.
Classe 5 : jusqu’à 75 000 $ par véhicule.
Classe 4 : jusqu’à 75 000 $ par véhicule.
Classe 3 (configuration commerciale répondant aux critères du programme) : jusqu’à 40 000 $ par véhicule.
Classe 2B (configuration commerciale répondant aux critères du programme) : jusqu’à 10 000 $ par véhicule.
Véhicules moyens à passagers (VMDP) avec PDSF de 100 000 $ ou moins (lorsque les véhicules des classes 2B ou 3 ne respectent pas les critères de véhicule commercial) :
Classe 2B VMDP : jusqu’à 5 000 $ par véhicule.
Classe 3 VMDP : jusqu’à 5 000 $ par véhicule.
Règles technologiques particulières :
Véhicules hybrides rechargeables (PHEV) : admissibles à 50 % de l’incitatif VZE complet pour la classe, jusqu’à 50 000 $.
PHEV de classe 2B à courte autonomie (capacité batterie inférieure à 15 kWh) : admissibles à 25 % de l’incitatif VZE complet pour cette classe.
Véhicules de classe 8 à pile à hydrogène : admissibles au montant maximal de 200 000 $.
Prorata pour la location :
48 mois : 100 % de l’incitatif applicable.
36 mois : 75 % de l’incitatif applicable.
24 mois : 50 % de l’incitatif applicable.
12 mois : 25 % de l’incitatif applicable.
Les locations de moins de 12 mois ne sont pas admissibles; la durée minimale est de 12 mois.
Plafond annuel par bénéficiaire :
Chaque organisation admissible peut recevoir jusqu’à 10 incitatifs ou un total combiné de 1 000 000 $ par année civile, selon la première éventualité.
Dépenses admissibles
Le programme iVMLZE finance le véhicule via une réduction au point de vente. Il ne rembourse pas des coûts ultérieurs; il diminue plutôt le total facturé une fois l’admissibilité confirmée.
Élément couvert :
Achat ou location d’un VZE moyen ou lourd neuf admissible selon les critères du programme et figurant sur la liste des véhicules admissibles.
Précisions sur la couverture :
L’incitatif est visible comme ligne de rabais sur l’acte de vente ou le contrat de location.
Les taxes et frais sont calculés et appliqués à la transaction avant l’application de l’incitatif sur la facture.
Les véhicules de démonstration sont admissibles s’ils sont considérés comme neufs et affichent moins de 10 000 km au compteur.
Le véhicule doit respecter les normes de sécurité des véhicules automobiles du Canada, être destiné à la circulation routière, être disponible à la commande/achat/location au Canada et être immatriculé au Canada au nom de l’organisation bénéficiaire (selon le cas).
Pour les classes 2B et 3, le véhicule doit soit respecter les critères d’un véhicule commercial (p. ex. 9 sièges et plus, aire de chargement d’au moins 183 cm/72 po, ou camion apte à recevoir une benne/une carrosserie), soit, à défaut, être un VMDP avec un PDSF de 100 000 $ ou moins.
Étant donné qu’iVMLZE est un incitatif au point de vente, aucun accord de subvention distinct pour les dépenses du bénéficiaire n’est émis. Le concessionnaire ou vendeur autorisé applique l’incitatif et demande ensuite un remboursement à Transports Canada.
Dépenses non admissibles
La portée du programme se limite au véhicule. Les éléments suivants ne sont pas financés par iVMLZE :
Infrastructures de recharge et installation (bornes, câblage, panneaux, transformateurs).
Électricité, carburant, entretien, assurance, formation des conducteurs, abonnements télématiques ou coûts d’exploitation.
Accessoires ou aménagements après-vente non inclus dans une configuration admissible approuvée (sauf s’ils font partie d’une configuration approuvée).
Garanties prolongées, plans de service et intérêts de financement.
Véhicules usagés ou déjà immatriculés.
Véhicules hors route et véhicules récréatifs (VR).
Autobus de transport en commun et autobus scolaires, qui peuvent être exclus.
Tout véhicule ne figurant pas sur la liste admissible pour sa description exacte (année, marque, modèle et configuration).
Ventes ou livraisons ne respectant pas les exigences canadiennes de disponibilité, de sécurité, d’immatriculation et d’utilisation sur route.
Si une catégorie de coût n’est pas directement liée à l’achat ou la location admissible du véhicule, elle est généralement hors du champ d’iVMLZE.
Exigences de documentation des dépenses
Les organisations bénéficiaires ne soumettent pas de réclamations au programme. Toutefois, une tenue de dossiers rigoureuse est essentielle pour la conformité et en cas de vérification.
Documents à conserver :
Acte de vente ou contrat de location final indiquant la ligne d’incitatif et la durée de location (le cas échéant).
Détails d’identification du véhicule (NIV), année, marque, modèle et configuration correspondant à la liste des véhicules admissibles.
Preuve d’immatriculation au Canada au nom de l’organisation (selon le cas).
Formulaire de consentement de l’organisation rempli lors de la vérification de l’admissibilité.
Formulaire d’incitatif obtenu rempli au point de vente.
Pour les démonstrateurs, odomètre inférieur à 10 000 km au moment de la vente/location.
Preuve que les taxes et frais ont été appliqués avant l’incitatif sur la facture.
Dossiers internes confirmant l’usage sur route et la conformité aux normes de sécurité.
Les vendeurs autorisés doivent conserver et transmettre les documents requis pour obtenir leur remboursement. Les organisations devraient garder des copies à des fins de conformité.
Exemples de projets financés
Le programme iVMLZE soutient de nombreux cas d’usage routiers au Canada. Exemples :
Flottes de livraison du dernier kilomètre adoptant des fourgons électriques de classes 4 ou 5 pour les centres urbains de la région du Grand Toronto, de Montréal ou de la Basse‑Mainland.
Distributeurs agroalimentaires remplaçant des fourgons à essieu unique de classe 6 par des modèles électriques pour des tournées régionales en Ontario ou en Alberta.
Collecte municipale des déchets modernisant des camions-benne électriques de classe 8 pour des parcours de quartier dans la Région de la capitale nationale.
Entreprises de construction intégrant des camions conventionnels moyens de classe 7 pour des transports sur voies publiques en Saskatchewan.
Exploitants d’aéroports ou d’hôtels déployant des autocars ou navettes zéro émission de classes 7/8 pour les transferts de passagers en Colombie-Britannique.
Projets pilotes de longue distance avec tracteurs de classe 8 à pile à hydrogène sur des corridors interprovinciaux au Québec et au Manitoba.
Flottes ajoutant des camionnettes et fourgonnettes ZÉ commerciales de classes 2B ou 3 pour les services sur le terrain, ou des VMDP sous le plafond de 100 000 $ de PDSF pour des usages passagers légers.
Dans tous les cas, le véhicule doit être inscrit comme admissible, être neuf au moment de l’achat/location et destiné à la circulation sur route. Le montant de l’incitatif varie selon la classe et la technologie, et les locations de moins de 48 mois sont au prorata.
Versement du financement et processus de réclamation
Application au point de vente : Le concessionnaire ou vendeur autorisé vérifie l’admissibilité de l’organisation, fait signer le Formulaire de consentement de l’organisation et obtient le Formulaire d’incitatif obtenu.
Présentation de la facture : Les taxes et frais sont appliqués d’abord; l’incitatif apparaît ensuite comme ligne distincte sur l’acte de vente ou le contrat de location.
Remboursement : Le vendeur autorisé soumet les documents requis à Transports Canada pour se faire rembourser. Les organisations bénéficiaires ne présentent pas de demandes de remboursement.
Aucun frais ni dépôt : Aucun frais ne devrait être exigé et aucun dépôt spécial ne devrait conditionner l’obtention de l’incitatif. L’incitatif ne devrait pas être versé plus tard par chèque.
Si l’incitatif n’a pas été appliqué : Contactez rapidement votre vendeur autorisé. Dans des cas limités, un processus après-vente peut être possible; les délais et exigences varient et doivent être confirmés avec le vendeur et l’administration du programme.
Les délais de traitement varient selon le volume et l’exhaustivité des dossiers. Assurez-vous que votre vendeur est inscrit au programme et maîtrise le portail iVMLZE et les formulaires.
Règles de cumul
Cumul fédéral + provincial/territorial : L’incitatif fédéral d’iVMLZE peut être combiné aux incitatifs provinciaux ou territoriaux admissibles.
Aide totale maximale : Le total des incitatifs fédéraux et provinciaux/territoriaux ne peut dépasser 75 % du PDSF du véhicule.
Autres fonds publics : Si d’autres financements publics s’ajoutent, vérifiez les incidences sur le cumul; le plafond de 75 % du PDSF ne peut être dépassé.
Politiques provinciales : Les règles provinciales peuvent différer. Planifiez votre achat en respectant simultanément l’ensemble des programmes.
Exemple pratique :
Un camion électrique de classe 6 admissible jusqu’à 100 000 $ au fédéral peut aussi recevoir un incitatif provincial, tant que le total combiné demeure à 75 % du PDSF ou moins.
Conseils budgétaires concrets
Adapter la classe au besoin : Choisissez la plus petite classe répondant à votre usage; les incitatifs augmentent avec la classe, mais les coûts d’acquisition et de recharge aussi.
Optimiser la durée de location : Une location de 24 ou 36 mois peut aider la trésorerie, mais l’incitatif est au prorata. Une durée de 48 mois donne l’incitatif maximal.
Prévoir l’infrastructure séparément : Les bornes et installations ne sont pas couvertes par iVMLZE. Prévoyez une évaluation de site, des mises à niveau électriques et les coûts d’énergie.
Vérifier tôt les règles VMDP : Pour les classes 2B/3 VMDP, validez un PDSF de 100 000 $ ou moins et confirmez si votre configuration respecte les critères commerciaux; cela influence le montant (5 000 $ vs. taux commerciaux plus élevés).
Examiner les PHEV : Les PHEV 2B à courte autonomie ne reçoivent que 25 % de l’incitatif VZE complet. Assurez la capacité batterie et l’autonomie adaptées à votre usage.
Gérer les plafonds annuels : 10 incitatifs ou 1 000 000 $ par année civile. Échelonnez les achats au besoin.
Suivre l’état du programme : Programme jusqu’au 31 mars 2026, sous réserve des fonds. Alignez commandes, livraisons et dates de début de location avec les fenêtres d’admissibilité.
Choisir un vendeur prêt : Travaillez avec des concessionnaires inscrits à iVMLZE qui maîtrisent les formulaires, l’ordre de facturation (taxes/frais avant l’incitatif) et les normes documentaires.
Conclusion
iVMLZE finance l’achat ou la location de VZE moyens et lourds admissibles au moyen d’un incitatif appliqué par un vendeur autorisé au point de vente. Les montants varient selon la classe et la technologie, de 5 000 $ pour certains VMDP jusqu’à 200 000 $ pour les autocars de classes 7/8 et les camions de classe 8 à pile à hydrogène, avec un prorata pour les locations plus courtes. Les bornes et les coûts d’exploitation ne sont pas couverts. Les organisations peuvent cumuler l’incitatif fédéral avec les incitatifs provinciaux jusqu’à 75 % du PDSF. Planifiez vos achats en fonction des plafonds annuels et de l’échéance du programme, et validez les détails d’admissibilité auprès de votre vendeur autorisé avant toute commande.
