STIP — Programme routier de ressources

Le Programme Routier de Ressources fournit un cadre de financement structuré pour soutenir les projets d'infrastructure routière municipaux, en mettant l'accent sur le développement industriel et la collaboration public-privé. Ce programme assure un partage des coûts entre les autorités provinciales, municipales et le secteur privé pour maximiser l'impact des investissements.

• Contribution provinciale couvrant jusqu'à 50 % des coûts éligibles, avec un maximum de 3 millions de dollars par projet.
• Le reste du financement (50 %) doit provenir des municipalités et du secteur privé, chaque entité étant encouragée à fournir 25 % du financement.
• Les projets bénéficiant de contributions supplémentaires, telles que celles du gouvernement fédéral ou de l'industrie privée, reçoivent un meilleur score.
• Utilisation obligatoire de contractants et de fournisseurs du secteur privé pour tous les travaux.

Les critères d'admissibilité pour cette subvention sont basés sur le profil du demandeur et les caractéristiques du projet proposé.

• Les demandeurs admissibles incluent les villes, villages, villages d'été, comptés, municipalités spécialisées hors de la zone urbaine définie, districts municipaux, zones spéciales et les établissements Métis.
• Le projet doit consister à construire ou améliorer des routes locales et des ponts pour soutenir la croissance industrielle, y compris l'amélioration des intersections où les routes locales se connectent aux autoroutes provinciales.
• Les routes doivent être ouvertes à tous les véhicules immatriculés au public et ne doivent pas être soumises à des frais généraux d'utilisation municipaux.
• Les municipalités ne peuvent recevoir du financement pour un projet donné qu'une fois tous les deux ans.

Qui est admissible?

Le programme de subvention pour les infrastructures routières stratégiques vise principalement à soutenir les initiatives municipales qui encouragent la croissance industrielle dans différents secteurs économiques. Les types d’organisations municipales qui peuvent bénéficier de ce programme sont spécifiquement déterminés par des critères géographiques et administratifs.

• Municipalités telles que les villes, villages, et villages d'été.
• Comtés et municipalités spécialisées situées en dehors des zones de services urbains définis.
• Districts municipaux et les zones spéciales.
• Colonies Métis.

Qui n'est pas admissible

La subvention du programme Resource Road exclut certaines municipalités et organisations en raison de leur statut. Les villes, les organisations privées, ainsi que d'autres entités non gouvernementales ne sont pas éligibles.

• Villes
• Organisations privées
• Agences non gouvernementales
• Sociétés caritatives
• Autorités opératrices non gouvernementales

Dépenses admissibles

Les dépenses admissibles pour cette subvention incluent des coûts directement liés à la construction ou à l'amélioration des routes et des ponts locaux pour soutenir la croissance industrielle.

• Construction ou amélioration de routes locales.
• Construction ou amélioration de ponts locaux.
• Améliorations d'intersection où les routes locales se connectent avec les autoroutes provinciales.
• Les dépenses doivent être pour des routes ouvertes à tous les véhicules avec permis public et ne pas être soumises à des frais généraux municipaux d'utilisation.

Zone géographique admissible

Le programme de subvention STIP ciblant le Programme routier de ressources est conçu pour les municipalités canadiennes spécifiques afin d'améliorer les infrastructures routières qui soutiennent la croissance industrielle et économique locale.

• Bureaux municipaux des villes et villages au Canada.
• Districts municipaux et régions spécialisées hors des zones de service urbain définies.
• Unités administratives reconnues comme Métis Settlements.

Les projets soumis à cette subvention sont évalués et sélectionnés en fonction de divers critères visant à maximiser leur contribution au réseau de transport et aux industries locales.

• Besoins de base de l'infrastructure routière proposée.
• Sécurité et fonctionnalité améliorées grâce au projet.
• Impacts sur le réseau de transport global.
• État actuel de l'infrastructure existante.
• Volumes de trafic total, avec une attention particulière au trafic de véhicules lourds.
• Efficacité et rentabilité du projet proposé.
• Collaboration ou partenariat avec l'industrie ou d'autres municipalités.
• Bénéfices économiques, sociaux, environnementaux ou d'innovation.
• Recours à des sources de financement alternatives pour le projet (investissement fédéral ou privé).

Voici des informations supplémentaires pertinentes pour cette subvention :

• Le montant de financement est déterminé chaque cycle budgétaire.
• Les projets approuvés bénéficient d'un partage des coûts à 50% de contribution provinciale pour un maximum de 3 millions de dollars par projet.
• Les entrepreneurs et fournisseurs du secteur privé doivent être utilisés pour réaliser tous les travaux.
• Les municipalités ne peuvent recevoir qu'un financement pour un seul projet sous le programme Resource Road tous les deux ans, peu importe la taille du projet.
• Les projets dont le financement est complété par d'autres sources telles que fédérales ou industrielles privées sont mieux notés que ceux financés uniquement par les municipalités.
• Les routes doivent être ouvertes à tous les véhicules munis d'une licence publique et ne doivent pas être sujettes à des frais d'utilisateur général municipal.